桥面用PB聚合物改性沥青防水涂料

PB聚合物改性沥青防水涂料以石油沥青为基料，掺入苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物及丁苯橡胶乳液，经高速剪切乳化工艺制备而成的水性单组分产品。该产品专门针对水泥混凝土桥面铺装工况设计，在常规水乳型改性沥青防水涂料配方基础上提高了聚合物改性剂比例，使涂膜在保持良好低温柔性的同时，显著提升了高温抗剪切能力和层间粘结强度。与溶剂型橡胶沥青防水涂料的高挥发分体系不同，该产品以水为分散介质，几乎无有害气体释放，尤其适用于隧道及城市跨线桥等通风受限区域的桥面防水粘结施工。

包装采用200升标准铁桶或50升塑料桶密封，桶身标注产品名称、批号、固含量及生产日期。应储存于5℃至35℃的阴凉干燥库房内，避免霜冻结冰和阳光直射，保质期六个月。运输途中桶体直立固定，防止碰撞泄漏，冬季运输需采取防冻措施，若出现冻结应缓慢解冻并充分搅拌，经检验合格后方可使用。若涂料在低温下稠度增大，可置于室内自然回温，严禁直接加热或加水稀释，夏季运输须加盖遮光篷布避免高温暴晒导致乳化体系破坏。开桶后若表面有少量结皮，剔除后充分搅拌均匀即可使用。

涂膜拉伸强度不低于0.8兆帕，断裂伸长率不低于400%，能够覆盖桥面板的温缩变形而不开裂。与水泥混凝土基面的粘结强度在干燥条件下不低于0.6兆帕，浸水处理后保持率大于80%，剪切强度在25℃时不低于0.5兆帕，60℃高温下仍能维持0.3兆帕以上。低温柔性在-10℃弯曲无裂纹，耐热度达到160℃无流淌起泡，不透水性在0.3兆帕压力下保持30分钟无渗漏，实干时间在25℃通风条件下约5至7小时，与桥面施工节奏匹配良好。

该产品主要应用于各等级公路水泥混凝土桥面防水粘结层、城市高架道路桥面铺装防水以及旧桥面维修加固工程。在新建桥梁中涂布于精铣刨或抛丸处理后的桥面板上，形成厚度0.8至1.2毫米的防水层，随后摊铺沥青混凝土面层。旧桥翻修中可直接涂覆于经打磨处理的旧混凝土表面，封闭原有微裂缝恢复桥面防水功能，隧道内混凝土路面和地下通道顶板同样适用，水性体系在通风受限区域施工安全优势明显。与SBS改性沥青基层处理剂配套使用时粘结强度可提升约20%，处理剂涂刷后须待其表干方可进行主涂料喷涂。

施工温度宜为5℃至35℃，相对湿度低于80%，大风或雨雪天气应暂停户外作业。涂刷前基层可适当润湿但不得有明水，否则会稀释涂料并削弱粘结强度。每遍涂刷间隔以前遍表干不粘手为准，若环境湿度大或温度低应适当延长间隔时间。施工完成后自然养护24小时，期间避免踩踏、淋雨或积水浸泡，完全固化需7天。喷涂设备使用后须立即用清水彻底清洗管路和喷枪，防止涂料干固堵塞。若需在涂层上临时堆放材料，应铺设保护板分散荷载。

基层须采用抛丸或精铣刨处理，清除浮浆、油污及松动颗粒，粗糙度达到设计要求并清除粉尘至无浮灰状态。涂刷前充分搅拌均匀，采用无气喷涂机或滚筒涂布分两遍施工，第一遍涂布量约0.5至0.7千克每平方米，待表干不粘手约2至4小时后进行第二遍涂布，总用量控制在1.0至1.4千克每平方米。泄水孔、伸缩缝两侧及防撞墙根部等细部节点应预先涂刷一道附加层并铺设无纺布增强，宽度不小于200毫米，沥青面层摊铺前应检查防水层表面有无污染或破损。

常见问题中喷涂过程中出现堵枪通常由涂料中混入固化皮膜或杂质所致，施工前应用60目滤网过滤并在喷涂间隙及时清洗喷嘴。涂膜表面出现针孔或气泡多为基层未充分封闭或涂布时带入空气，施工前应先涂刷一道稀释底涂（涂料与水1比1比例）封闭微孔，涂刷时采用慢速交叉方式减少气泡裹入。涂层与沥青面层间出现滑移或脱层多为涂膜表面被粉尘污染或养护时间过长，应在摊铺前用高压空气吹扫除尘，并在涂膜实干后48小时内完成摊铺。若间隔超过48小时，需补涂一道稀释后的同种材料作为粘层油。

部分施工人员认为涂料越粘稠质量越好，但过高的粘度反而影响渗透封闭效果。基面存在明水时涂刷会稀释涂料并削弱粘结强度，施工前须排干积水并晾至手摸无湿润感。忽视基层处理剂的做法会削弱附着力约30%，涂刷主涂料前必须涂刷配套的SBS改性沥青基层处理剂并待其表干。温度低于5℃或相对湿度超过85%时应暂停施工，涂刷后6小时内应避免雨水冲刷，储存温度超出5℃至35℃范围时乳液可能出现破乳分层。

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