道桥用PB-I聚合物改性沥青防水涂料

PB-I聚合物改性沥青防水涂料以石油沥青为基料，掺入苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物及丁苯橡胶乳液，经高速剪切乳化工艺制备而成。该产品专为水泥混凝土桥面防水粘结层设计，涂膜固化后兼具优异的弹性恢复率和层间粘结强度，能够有效吸收桥面板温度变形和动载冲击，同时抵抗沥青混合料摊铺时的高温剪切应力。与FYT改进型桥面防水涂料相比，PB-I在性价比和施工宽容度方面更具优势；区别于溶剂型橡胶沥青防水涂料的高挥发分体系，该产品以水为分散介质，几乎无有害气体释放。

施工时需严格控制各环节。基层须采用抛丸或精铣刨处理，清除浮浆、油污及松动颗粒，粗糙度达到设计要求，并清除粉尘至无浮灰状态。采用无气喷涂机或滚筒涂布，分两遍施工。第一遍涂布量约0.5至0.7千克每平方米，待表干不粘手（约2至4小时）后进行第二遍涂布，总用量控制在1.0至1.4千克每平方米，干膜厚度约0.8至1.0毫米。涂布方向前后遍垂直交叉，确保涂层覆盖均匀。对于泄水孔、伸缩缝两侧及防撞墙根部等细部节点，应预先涂刷一道附加层并铺设无纺布增强，宽度不小于200毫米。沥青面层摊铺前应检查防水层表面有无污染或破损，如有缺陷应及时补涂修复。

该产品应用场景主要集中于各等级公路水泥混凝土桥面防水粘结层、城市高架道路桥面铺装防水以及旧桥面维修加固工程。在新建桥梁中，涂布于精铣刨或抛丸处理后的桥面板上，形成厚度0.8至1.2毫米的防水层，随后摊铺沥青混凝土面层。在旧桥翻修中，可直接涂覆于经打磨处理的旧混凝土表面，封闭原有微裂缝，恢复桥面防水功能。对于隧道内混凝土路面和地下通道顶板，该产品同样适用，其水性体系在通风受限区域施工安全优势明显。

产品设计为单组分水性体系，以水为分散介质，常温下可喷涂或滚涂作业，施工现场无有害挥发物释放，对基层含水率容忍度高，可在潮湿但无明水的混凝土表面直接施工。开桶搅拌均匀即可使用，无需现场配料，与SBS改性沥青基层处理剂配套使用时粘结强度可提升约20%。涂膜拉伸强度不低于0.8兆帕，断裂伸长率不低于400%，能够覆盖桥面板的温缩变形而不开裂。粘结强度在干燥基面上可达0.6兆帕以上，浸水处理后保持率大于80%。剪切强度在25℃时不低于0.5兆帕，60℃高温下仍能维持0.3兆帕以上，满足夏季高温摊铺和运营工况。低温柔性在-10℃弯曲无裂纹，耐热度达到160℃无流淌起泡，实干时间在25℃通风条件下约5至7小时。

参考用量依据设计厚度和基面吸收性确定。设计干膜厚度0.8毫米时，每平方米涂料消耗量约1.0至1.2千克；厚度增至1.0毫米时，用量约1.2至1.4千克。实际施工中，桥面粗糙度影响用量，建议备料按理论面积乘以1.08至1.12的损耗系数。细部节点附加层额外增加约0.2千克每平方米。大面积施工前宜进行1平方米试涂，实测干膜厚度与用量的对应关系，精准备料。

产品以200升标准铁桶或50升塑料桶密封包装，桶身标注产品名称、批号、固含量及生产日期。应储存在5℃至35℃的阴凉干燥库房内，避免霜冻结冰和阳光直射，保质期为六个月。运输途中桶体应直立固定，防止碰撞泄漏，冬季运输需采取防冻措施，若产品出现冻结应缓慢解冻并充分搅拌，经检验合格后方可使用。若涂料在低温下出现稠度增大，可置于室内自然回温，严禁直接加热或加水稀释。夏季运输须加盖遮光篷布，避免高温暴晒导致乳化体系破坏。

施工温度宜为5℃至35℃，相对湿度低于80%，大风或雨雪天气应暂停户外作业。涂刷前基层可适当润湿但不得有明水，否则会稀释涂料并削弱粘结强度。每遍涂刷间隔以前遍表干不粘手为准，若环境湿度大或温度低应适当延长间隔时间。施工完成后应自然养护24小时，期间避免踩踏、淋雨或积水浸泡，完全固化需7天。施工人员应穿戴防护装备，避免涂料接触皮肤和眼睛。使用后的工具应立即用清水清洗，防止涂料干固堵塞。喷涂设备使用后须立即用清水彻底清洗管路和喷枪，防止涂料干固堵塞。

曾工 13581494009 / 13872610928，抖音/快手：防水那点事、防水材料问曾工，如需了解SBS改性沥青基层处理剂的配套工艺或纤维增强型道桥防水涂料的抗裂性能对比，可通过上述平台获取技术资料与施工案例。临清雨晴防水材料招商网位于湖北宜昌的生产基地，长期供应水乳型改性沥青防水涂料、水性环氧沥青防水涂料及全系列桥面防水产品，支持工程现场试喷与售后技术服务跟踪。