自粘型道路抗裂卷材

产品简介
自粘型道路抗裂卷材以长丝聚酯毡为胎基，浸涂高延伸率改性沥青胶料，下表面覆以自粘胶层和隔离膜。与普通热熔型道路抗裂卷材不同，本品采用冷自粘铺贴，无需喷灯加热，施工安全便捷，尤其适用于禁止明火的隧道、加油站等路面维修工程。卷材拉伸强度≥800N/50mm，断裂伸长率≥40%，能有效吸收水泥路面裂缝产生的拉应力，延缓反射裂缝出现。湖北宜昌昌乐雨晴防水材料招商网推出的该产品，可与沥青面层直接复合，形成整体防水防裂系统。

性能指标

• 卷材厚度：2.0mm、2.5mm

• 拉伸强度（纵向/横向）：≥800/600 N/50mm

• 断裂伸长率：≥40%

• 耐热度：120℃无滑动

• 低温柔性：-10℃无裂纹

• 不透水性：0.3MPa，30min无渗漏

• 自粘剥离强度（与水泥基面）：≥1.5N/mm

应用场景

• 旧水泥混凝土路面“白改黑”工程的反射裂缝隔离层

• 桥面铺装下层与沥青面层之间的应力吸收

• 机场跑道、停机坪加铺层的防裂

• 隧道内水泥路面加铺沥青前的裂缝防治
  不建议用于长期浸水路段或地下工程侧墙，也不适用于坡度大于25%的陡坡路面（需机械固定）。

常见误区
误区一：认为自粘卷材可随意用于任何潮湿基面。自粘胶层要求基面干燥、无浮灰，含水率低于9%，否则粘结失效。误区二：搭接时未撕除隔离膜导致渗漏。长边搭接必须揭除搭接边隔离膜，自粘搭接宽度≥80mm，并用压辊反复压实。误区三：卷材铺贴后长期暴露不覆盖沥青面层。应在24小时内覆盖沥青混凝土，否则灰尘污染会削弱粘结。误区四：本产品可替代SBS防水卷材用于屋面。本品专为道路防裂设计，耐热度仅120℃，不适用于高温屋面的外露环境。

施工工艺

1. 基面处理：清除浮灰、油污，裂缝宽度≥3mm时先用密封胶灌缝。基面干燥、平整。

2. 涂刷底油（可选）：对疏松基面可涂刷专用沥青基层处理剂，用量0.1-0.2kg/m²，干燥1小时。

3. 卷材铺贴：揭除隔离膜，对准基准线，用压辊从中间向两边排气压实，搭接边对齐。

4. 搭接处理：长边自粘搭接宽度≥80mm，短边搭接≥100mm，搭接后用压辊压实，边缘挤出连续胶条。

5. 碾压密实：铺贴后用8-10t光轮压路机碾压2遍，确保与基层密贴。

6. 面层摊铺：卷材铺贴后24小时内必须覆盖沥青混凝土面层，避免长期暴露。

参考用量
卷材幅宽1m，长度20m，每卷理论覆盖20㎡，扣除搭接损耗（约8%-10%）后实际铺贴18-18.5㎡。设计厚度2mm时，单位面积卷材重量约2.5-3.0kg/m²。与热熔型PY型防裂卷材相比，本品无需加热设备，施工综合成本降低约15%。

温馨提示
开卷前检查卷材外观，如有胶层粘连或隔离膜破损，立即更换。施工前先做5㎡试铺，检查搭接缝密封效果及与基层的粘结强度。环境温度低于5℃时，胶层初粘性下降，建议用热风枪辅助加热胶层（距离≥30cm，温度≤150℃）。本产品不可与溶剂型涂料直接接触。每500㎡进行一次搭接缝剥离强度检测（≥1.5N/mm）。开卷时若卷材粘连，可放置在5℃以上环境回温24小时。

常见问题
问：能否用于桥面铺装下层？
答：可以。本品适用于桥面铺装下层与沥青面层之间的应力吸收，但需确保基面抛丸处理且干燥。
问：卷材铺贴后出现鼓包如何处理？
答：用刀具切开鼓包排气，再用热风枪加热胶层压实，表面覆盖同材质修补片。
问：冬季施工时自粘胶不粘怎么办？
答：可采用热风枪均匀加热胶层和基面，并适当增加搭接宽度至100mm。
问：与道路用抗裂卷材相比有何优势？
答：本品为冷自粘施工，无需热熔设备，且对基层平整度容忍度更高，但耐热度稍低。
曾工 13581494009 / 13872610928
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