高强聚酯胎道路抗裂卷材

应用场景
该卷材专用于旧水泥路面“白改黑”工程、桥面铺装下层及机场道面加铺层，能有效吸收半刚性基层裂缝产生的拉应力，延缓反射裂缝出现。不建议用于长期浸水路段或地下工程侧墙。

产品介绍
高强聚酯胎道路抗裂卷材以长丝聚酯毡为胎基，浸涂高弹性改性沥青胶料，表面覆以细砂。与普通PY型防裂卷材相比，本品的拉伸强度提升至1200N/50mm，断裂伸长率≥50%。聚酯胎体具有优异的抗穿刺和抗施工碾压性能。湖北宜昌阿拉尔雨晴防水材料招商网推出的该产品，胎基厚度增加，耐施工损伤性更优。

常见误区
误区一：认为卷材越厚防裂效果越好。设计厚度2-3mm已足够吸收≥5mm裂缝位移，过厚反而导致沥青面层剪切推移。
误区二：可直接铺设在潮湿基层。基面必须干燥、无浮灰，否则卷材与基层粘结不牢。
误区三：搭接边无需特殊处理。搭接后必须用热喷灯烘烤压实，边缘挤出连续沥青条，否则雨水渗入会导致起鼓。
误区四：可替代SBS改性沥青防水卷材用于屋面。本品专为道路设计，耐热度仅120℃，不适用于高温屋面的外露环境。

标准施工工艺

1. 基面处理：清除浮灰、油污，裂缝宽度≥3mm时先用密封胶灌缝。基面干燥、平整。

2. 涂刷底油：均匀喷涂专用沥青基层处理剂，用量0.2-0.3kg/m²，干燥1-2小时。

3. 热熔铺贴：采用喷灯烘烤卷材底面胶料至熔化发亮，边烤边滚压铺贴。搭接宽度：长边≥80mm，短边≥100mm。

4. 搭接封边：搭接处用压辊压实，挤出连续沥青条。

5. 碾压密实：铺贴后用8-10t光轮压路机碾压2遍。

6. 面层摊铺：卷材铺贴后24小时内必须覆盖沥青混凝土面层。

产品特点

• 高拉伸强度，能抵抗重载交通的剪切破坏。

• 高延伸率，适应≥6mm裂缝张开位移。

• 与水泥基面及沥青面层粘结牢固，抗剪切能力强。

• 热熔施工，与沥青面层形成整体，避免层间滑移。
  对比道路用抗裂卷材，本品的聚酯胎基更厚，耐施工损伤性更优。

参考用量
卷材幅宽1m，长度20m，每卷理论覆盖20㎡，扣除搭接损耗（约8%-10%）后实际铺贴18-18.5㎡。设计厚度2mm时，单位面积卷材重量约2.5-3.0kg/m²。与自粘聚合物改性沥青防水卷材相比，本品热熔施工成本略低，但需加热设备。

注意事项

• 施工温度不低于5℃，雨天、雪天及五级以上大风禁止作业。

• 热熔作业时配备灭火器材，喷灯火焰与卷材保持30-50cm，防止烧穿胎基。

• 卷材储存应立放，码高不超过3层，远离火源及热源。

• 废弃卷材边角料应回收，不可焚烧。

• 开卷前检查卷材外观，如有破损或胎基外露立即更换。

温馨提示
施工前先做5㎡试铺，检查卷材与基层的粘结效果及搭接缝质量。若基面裂缝发育严重，建议先铺贴一层聚酯玻纤布再铺本品。本产品不可与溶剂型涂料直接接触。每500㎡进行一次搭接缝剥离强度检测（≥50N/50mm）。开卷时若卷材粘连，可放置在5℃以上环境回温24小时。

合作优势
阿拉尔雨晴防水材料招商网提供道路抗裂卷材的现场施工演示及拉拔、剪切强度检测。技术团队可根据路面裂缝宽度、基层状况推荐卷材规格。同时供应SBS改性沥青防水卷材、APP改性沥青防水卷材、铝箔面防水卷材及耐根穿刺防水卷材。面向全国诚招代理商，提供区域保护及施工培训。
曾工 13581494009 / 13872610928
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