路桥用FYT-I型桥面防水涂料

温馨提示
桥面铣刨后若预报有降雨，应暂停施工并覆盖防雨布，已涂刷但未表干的涂层遇雨淋后需检查有无冲刷痕迹。涂料在低温环境下会变稠，可将桶体置于5℃以上室内恢复，严禁用明火烘烤或掺入有机溶剂稀释。已开桶未用完的涂料须在液面覆盖薄水层密封，当班次用完为佳。

施工工艺
桥面通过铣刨或抛丸清除浮浆层，使粗骨料均匀裸露，高压风配合工业吸尘器彻底除尘，裂缝及坑槽用配套砂浆修补平整。先涂刷FYT底漆一道，单遍湿膜用量控制在0.2至0.3公斤每平方米，待其由棕褐色转黑且指触不粘后进入下一道工序。上层厚浆涂料分一至两道刮涂或高压无气喷涂，每道方向相互垂直，累计湿膜厚度不少于1.5毫米，伸缩缝、泄水口及护栏根部预先铺贴无纺布增强条并刮出平缓斜坡。

常见误区
部分施工人员为赶进度将面层厚浆涂料一次厚涂完成，单道涂层过厚会造成表面结膜而内部水分封闭，后期出现鼓泡或层间剥离。另一误区是底漆未完全干透就急于上面层，底漆与面层之间无法形成有效过渡粘结，整体防水效果大打折扣。

应用场景
适用于各等级公路桥梁、市政高架桥及城市快速路桥面的防水设防，也用于旧桥铣刨修复后新旧铺装层之间的防水粘结过渡。在隧道水泥路面白改黑工程中，可作为旧混凝土与新铺沥青层的层间防水粘结材料，对重载交通与温差较大地区的桥梁尤为适用。

性能特点
涂膜断裂延伸率超过700%，能随桥面板反复形变而不开裂，水性配方冷态施工，对桥面钢筋无腐蚀。双层复合结构使底漆渗透锚固、面层弹性防护，与混凝土基面及沥青铺装层均形成牢固粘结，在立面及坡面施工不堆积不流淌。

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