道桥用PB聚合物改性沥青防水涂料

产品介绍
道桥用PB聚合物改性沥青防水涂料以优质石油沥青为基料，采用SBS弹性体对其进行化学改性，并利用离子型乳化工艺制成单组分水性涂料。该涂料是PB聚合物改性沥青防水涂料序列中针对桥面防水开发的基础型号，开桶后无需加热即可喷涂或滚涂。水分挥发后形成的连续无缝弹性膜，可渗透进混凝土毛细孔内形成锚固点，与热沥青铺装层实现热熔融合，将桥面板与铺装层连为整体受力结构。涂层延伸率更高达600%以上，能充分吸收重载交通和昼夜温差引起的反复挠曲，确保层间不剥离、不渗漏。

产品特点
a 弹性恢复优异：涂膜断裂延伸率超过600%，弹性恢复率可达85%，能跟随桥面板动态挠曲且长期不裂。
b 潮湿基面粘接：饱和面干状态下与混凝土的拉拔强度可达0.5兆帕以上，无明水即可施工，对抢工及微湿环境适应性强。
c 环保安全：水性体系不含有害溶剂，冷喷冷涂无明火、无烟气，在城区高架、隧道内施工安全可靠。
d 单组分开桶可用：避免现场配比偏差，刮涂、滚涂或机械喷涂均能等厚覆盖，异型节点处同样施工便捷。
e 系统配套性好：与SBS改性沥青基层处理剂形成封闭过渡层，再与本涂料及沥青铺装层复合，构成模量渐变的防水粘结体系。

标准施工工艺
a 基面清理：铲除桥面浮浆、酥松砂粒，对蜂窝麻面用高强砂浆填平，随后高压风吹净粉尘。基面保持饱和面干，无明水无浮灰。
b 底涂封闭：均匀滚涂配套的SBS改性沥青基层处理剂，待其完全干燥后进入下道工序。
c 主涂料涂布：用橡胶刮板或长柄辊筒分两至三遍涂抹，每遍湿膜厚度控制在0.3至0.5毫米，前一层表干后沿垂直方向进行下一遍，保证覆盖严密。
d 细部增强：泄水口、伸缩缝槽口及电缆沟边缘同步铺入聚酯无纺布，使涂料充分浸润布面并压实，形成一布二涂加强层。
e 养护与铺装：涂膜实干后即可摊铺热沥青混合料，涂层表面受热微熔与铺装层融合，间隔期不宜超过72小时。

参考用量
干膜厚度达到0.5毫米时，每平方米参考用量约0.9至1.1公斤；厚度增至1.0毫米时，用量约1.8至2.2公斤。桥面粗糙度较大或采用滚涂法施工时，实际消耗上浮10%至15%。局部凹陷应预先用砂浆填补平整，以控制涂料超耗。喷涂时遇三至四级风宜增加5%至8%的损耗裕量。

常见问题
问：PB涂料与PB-II型有什么主要区别？
答：PB-II在聚合物改性程度上更高，低温柔性和延伸率更优，适合严寒及特重交通桥梁；PB属基础改性，性价比突出，能完全满足温和气候区及常规桥梁的防水要求。
问：施工后遇到突发降雨怎么办？
答：涂膜表干后具备一定抗冲刷性，短时小雨无碍；若未表干即被暴雨冲刷，需在雨停后清除表面积水，晾干后对受冲刷部位重新补涂，并向外搭接至少100毫米。
问：可以在冬季低温条件下作业吗？
答：环境温度不宜低于5℃，当气温偏低使涂料粘度升高时，可将包装桶放置在暖房内回温，严禁采用明火直接烘烤。

温馨提示
正式施工前应密切关注72小时气象预报，尽量避开降水时段。开桶后充分搅匀，严禁加水稀释；已倒出的料浆应在2小时内用完，已初凝的料膏不能再加水调和。涂层未实干前禁止一切车辆碾压和人员踩踏，养护中突遇降雨须用苫布严密遮盖。定期巡检桥面时若发现局部涂膜磨损，可及时点补修复，避免扩展成层间窜水。

我们的优势
我们扎根华中，长期稳定供应道桥用PB聚合物改性沥青防水涂料、纤维增强型道桥防水涂料及SBS改性沥青基层处理剂等桥面专用材料。技术团队能协助项目部进行涂层厚度设计校核、现场拉拔检测及首件样板验收。批量订单支持分标段定制包装与专线配送。

如需获取本品的耐盐雾检测报告或申请现场试涂样板，可致电曾工 13872610928、13581494009，也可在抖音“防水材料问曾工”或快手“防水那点事”上查阅桥面冷喷施工的实际案例。