纤维增强复合型道桥防水涂料

产品介绍
纤维增强复合型道桥防水涂料在环氧沥青双组分反应体系中掺入耐碱短切纤维，湿膜固化后纤维在涂层内搭建起三维乱向支撑网络。这种结构既保留了环氧与桥面混凝土的高强粘结，又把行车振动与温差变形产生的集中应力通过纤维桥联作用分散到更大区域，抑制反射裂缝的萌生与扩展。

施工工艺
桥面用抛丸或铣刨清除浮浆与油污，裂缝大于0.3毫米时预先注入环氧胶封堵，基面含水率控制在8%以下。A、B组分按比例低速搅拌混匀，将配套纤维丝分两次均匀撒入，中速搅拌至纤维完全悬浮。采用橡胶刮板或高压无气喷涂沿横坡方向从低侧向高侧涂布，分两遍成形总膜厚0.4至0.6毫米。施工气温5℃至35℃，雨雾及大风扬尘时暂停作业，涂层表干后铺筑沥青铺装层，间隔超过48小时需检查膜面洁净度并做活化。

常见误区
一种观点把纤维当成简单填料，认为多加就能增强，但纤维掺量超过合理范围会降低涂层流平性和粘结强度，必须按厂家推荐配比执行。另一种误解是表干即可承受重载，涂层内部交联在表干后仍在继续，过早摊铺超高温沥青混合料容易刺穿未充分固化的膜层。

注意事项
基面若有油污或养护剂残留，须用配套溶剂擦净，否则会封闭毛细孔阻碍树脂渗透。纤维丝须保持干燥，开包后未用完的立即密封，受潮结团的纤维应弃用。喷涂设备完工后立即用稀释剂彻底清洗，防止残液固化堵塞枪嘴。铺装沥青前运料车和摊铺机须在涂层上铺设钢板保护，严禁直接急刹或转向撕扯膜面。

为什么选择我们
湖北宜昌生产基地长期为公路和市政桥梁供应纤维增强复合型道桥防水涂料，可在项目前期提供界面拉拔测试、配合比微调与试涂打样，施工期间派技术人员到场指导混料配搅和涂布参数设定。如需获取当批次检测报告或专项施工方案，请致电 曾工 13581494009/13872610928，也可在快手“防水那点事”或抖音“防水材料问曾工”观看纤维增强涂料涂布演示与节点处理实录。