道桥用纤维增强型PB聚合物改性沥青防水涂料

这种单组分膏状涂料将短切聚酯纤维分散在PB聚合物改性沥青中，开桶搅匀后冷刮涂。纤维在涂层里搭成网状骨架，膜层干固后既有橡胶回弹又具备纤维的抗裂韧性，能分散桥面重车带来的细微应变，封闭混凝土微孔并吸收铺装层传来的剪力，防止层间窜水。

固含量大于百分之五十五，表干不超过四小时，实干在十二小时内。拉伸强度高于一点三兆帕，断裂延伸率超过百分之六百，与水泥桥面的拉拔粘结力大于一点二兆帕。低温柔性零下二十度弯折无裂纹，不透水性在零点三兆帕水压下维持三十分钟不渗漏，四十度下的剪切强度仍大于零点五兆帕。

水泥桥面铺装层间防水粘结是核心场景，抛丸后直接刮涂或喷涂，上面可铺浇注式沥青或高聚物卷材。钢箱梁桥面喷砂除锈后薄涂一度封闭毛细孔，伸缩缝和桥台搭板这些应力集中部位配合无纺布增强形成柔性过渡。

桥面先抛丸至粗骨料外露，用鼓风机吹到不见浮尘，含水率压到百分之十以下。桶身放倒滚几圈让纤维松散，低速搅拌到均匀，刮板分两遍纵横交叉推料，单遍湿膜不超过零点八毫米，接茬叠压十厘米。细部如泄水孔、伸缩缝先手涂并包裹无纺布，涂层实干后拉拔自检，合格再铺沥青。操作人员戴手套和护目镜，未干区用警示锥围挡，遇雨淋起泡区铲除重涂。

纤维絮聚不是变质，低速搅打就能重新分散；涂膜中纤维露头也不影响防水。真正要避免的是单遍过厚和明火烘烤，前者造成表干里不干，后者直接烧断纤维。

刮涂厚度一点二至一点五毫米时，每平方用料约一点八至二点二千克，粗糙基面取上限，节点附加层另计。正式施工前在边跨试涂核定单耗，备料总量附加百分之六损耗。

刮板和辊筒趁湿冲洗，干结料用专用洗涤液浸润擦除。气温低于五度或预报六小时内有雨暂停作业，已开桶料液若出现胶凝块不得强行复用。涂层未干前禁止车辆驶入，遭雨淋起泡区铲至坚实层并扩宽搭接补涂。

干后微粘是材料本性，不碍铺装；若严重粘软伴水渍说明基面过潮，需延长风干。钢桥面必须先喷砂除锈涂防腐底漆再刮本涂料，否则附着力不够。涂层沾了油污要用溶剂擦洗再高压水冲，粘结受损区铲除重涂。

桶身放倒滚动松散纤维，搅拌时转速别超三百转以免打断纤维。完工机具趁湿冲洗，残料密封后十五天内用完，避免暴晒和零下冻结。

郯城防水材料招商网宜昌基地可按桥面粗糙度提供试涂样板和配合比调校，每批材料附带延伸率与层间剪切强度检测报告。需要专项方案或分阶段供货，可致电 13872610928 或 13581494009 曾工；在快手搜 “防水那点事”、抖音搜 “防水材料问曾工”，观看该涂料在公路桥面刮涂及拉拔测试全过程记录。