【行业知识】高铁隧道衬砌质量缺陷套衬补强技术

针对运营后的高铁隧道局部存在混凝土厚度不足，衬砌欠厚缺陷较大，严重部位还存在防水板外露等现象，缺陷范围内需采用套衬补强处理。

具体施工工艺

1、凿毛：将原有衬砌与套衬接触面凿毛，将凿毛面清理干净，以保证新旧混凝土连接良好。

2、植筋：原有衬砌钻孔灌注植筋胶，并植入钢筋；

3、锚杆：墙角处打设锁脚锚杆；

4、钢筋绑扎：施做双层套衬钢筋，钢筋与定位钢筋及锁脚锚杆焊接牢固，以确保套衬与既有衬砌连接良好；

5、喷射混凝土：多层喷射C35纤维混凝土；

6、表面处理：套衬施做完成后，对套衬表面打磨光滑，并施作渗透性结晶防水涂料。

应用范围：衬砌局部存在空洞、衬砌厚度和强度不足、防水板外露等。

施工工艺要点

（一）凿毛

凿毛厚度为2cm，凿毛时会有大量的混凝土块掉落，凿毛前铺设彩条布，便于清理和防止轨道受损，电缆等设备用彩条布套牢保护好。凿毛时破损的凿子随时进行打磨，可以多次利用。

（二）植筋

钻孔植筋：原有衬砌植入Φ18定位钢筋钎钉，植筋前先确定出钻孔的孔位，然后在相应的位置进行钻孔。钎钉预制成型，植筋时钎钉长40cm，钎钉间距0.5m0.5m（环向纵向），呈梅花形布置，伸入原有衬砌内20cm，钻孔里的粉尘用吹风机清理干净后并涂抹植筋胶。

（三）墙角处打设锁脚锚杆

墙脚处打设Φ25锁脚锚杆(Φ25螺纹钢代替），每处2根，每根长3m，纵向间距0.5m。（锚杆是砂浆锚杆，现场拌制砂浆，然后用自制漏斗灌入锚杆孔内）。

（四）套衬绑扎钢筋

套衬钢筋与定位钢筋及锁脚锚杆焊接牢固，以确保套衬与既有衬砌连接良好。钢筋在预制场预制成型，环向筋为Φ18的螺纹钢，间距为250mm250mm；纵向筋为Φ10的圆钢，间距250mm250mm；钩筋为Φ8的圆钢，间距250mm250mm。钢筋焊接前用防火布把施工面里的铁轨、电缆等设备保护好，以免焊接时受损（施工面两边各长垣2-3m）。

（五）支模板喷射混凝土

套衬边沿用分割好的竹胶板以45度角进行支模，使完成后的套衬边沿有坡度、平整成型。施作套衬混凝土喷C35纤维混凝土，要求套衬内表面平整度不大于1/2，喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射混凝土时要先用水湿润施工面，由下往上，分层喷射，喷射均匀，以免喷射混凝土时因粉尘过多衬砌与套衬之间连接不牢固。喷射混凝土一次不宜过厚，以免造成混凝土脱落。

（六）打磨、喷涂防水涂料

套衬施作完成后对套衬混凝土内表面打磨光滑，对套衬内表面施作渗透性结晶防水涂料。