华南某市政养护公司承接了一段城市高架桥的翻新工程，该桥面使用年限已超过十年，铣刨后暴露的混凝土基面存在大面积油污浸渍和细微裂缝。项目团队原计划采用水性环氧沥青防水涂料，但检测发现基面含水率波动较大，且部分区域油污难以彻底清除，若强行施工粘结强度可能无法满足设计要求。
技术团队随即调整方案，选用HUT-1防水涂料作为主防水层，并配套SBS改性沥青基层处理剂进行界面增强。施工前对油污严重区域采用专用清洗剂处理，再对全桥面进行两次抛丸，直至露出均匀砂质纹理。基层处理剂涂布后待表干，随即喷涂HUT-1涂料，分两次达到设计厚度一点二毫米。施工至第三天时突发强对流天气，已涂布区域部分被雨水冲刷出现麻面，项目团队立即用热风枪干燥受损区域并增补一道薄涂，同时将后续作业调整为分段跳跃式施工，确保每段涂层在晴好天气下完成。
完工后第三方检测机构进行拉拔测试，粘结强度平均值达零点六五兆帕，满足设计要求的零点五兆帕指标，经历八个月重载交通及两个雨季考验，桥面未出现渗漏或脱层迹象（数据源自该项目2025年4月至2026年6月运维记录，项目位于广东省广州市）。养护公司现场负责人评价：“HUT-1的施工工艺与普通水性涂料接近，工人无需额外培训即可上手，但粘结力确实比我们之前用的材料高出一截。”
该团队总结出三条可复制的操作准则：其一，旧桥翻新时油污区域必须先用专用清洗剂处理，仅靠抛丸无法彻底清除；其二，HUT-1涂料喷涂时需控制每道厚度不超过零点六毫米，过厚易导致表干不均；其三，施工中遇突发降雨需立即覆盖保护，雨后检查受损区域并补涂，不可直接覆盖新涂层。这套工艺组合已被该公司纳入后续两座桥梁维修的标准方案。收益因合作方经营能力及市场环境而异，实际结果可能有所差异，建议意向方通过实地考察已完工项目了解真实表现。
曾工 13581494009/13872610928 抖音：防水那点事/防水材料问曾工 快手：防水那点事/防水材料问曾工
