客户背景与初始困境
西南某市一条城市交通隧道，建成通车五年后，侧墙与底板交接处陆续出现湿渍和渗漏点。运维单位先后采用注浆堵漏和涂膜修补两种方式，但渗水位置反复转移，始终无法根治。隧道内部管线密集、作业空间狭窄，且白天无法封闭交通，有效施工窗口仅限夜间零点至凌晨五点。项目负责人坦言，传统水泥基注浆材料凝结时间不可控，而普通涂膜类材料在潮湿基面上粘结力严重不足，现场工人只能被动接漏，无法从根源上切断渗水通道。
合作与使用过程
在一次技术交流中，运维方了解到丙烯酸盐喷膜防水涂料的独特性能——该材料以丙烯酸盐单体为主组分，喷涂后数秒内形成高弹性、不透水的凝胶膜层，与潮湿混凝土基面可通过化学吸附形成牢固结合。技术团队随即进场踏勘，并针对隧道渗漏特点制定了复合方案：先对明显涌水点采用丙烯酸盐注浆材料进行快速止水，再对大面积侧墙和仰拱部位采用喷膜工艺形成连续防水层，最后在变形缝和施工缝处附加非固化橡胶沥青防水涂料作为应力缓冲层。施工安排在连续六个夜间窗口，供应商技术员全程驻场，现场调整喷枪压力和喷膜厚度，并利用红外测温仪监控环境温度变化对凝胶时间的影响。
关键转折点
施工至第四晚，现场检测发现局部喷膜厚度未达设计值，原因是该段墙面存在轻微凸起，常规喷涂角度导致覆盖不均匀。技术团队当即调整喷枪角度和移动速度，并对该区域实施二次补喷，同时将后续作业面划分为更小的喷涂单元，每完成一个单元立即用测厚仪复核。这一调整确保了整个隧道喷膜层的厚度均匀性和连续性，也验证了现场快速响应的必要性。
量化成果展示
工程于2025年10月完工。运维单位随后进行了为期八个月的跟踪监测（含2026年春季融雪期），隧道侧墙和底板未再出现渗漏报修。闭水试验结果对比显示，喷膜处理后的区段渗水量由处理前的每小时约12升降至0.2升以下，堵漏效果稳定。施工效率方面，累计完成喷膜面积约2400平方米，单夜平均作业效率达400平方米，较传统卷材施工效率提升约两倍（数据源于该项目施工日志及运维单位月度巡检记录）。收益因合作方经营能力及市场环境而异，实际结果可能有所差异。
客户评价
隧道管理所工程部负责人评价：“以前每周都要安排工人巡查补漏，现在日常巡检只需关注排水系统是否通畅。喷膜材料没有溶剂气味，在密闭空间施工对作业人员更安全，而且潮湿基面直接喷涂就能粘结牢固，彻底解决了我们最头疼的基面含水问题。”
可复制的经验提炼
该项目可提炼出三项经验：其一，隧道及地下空间渗漏治理应采用“堵注结合”策略，先用丙烯酸盐注浆材料封堵集中涌水，再用喷膜涂料构建整体防水层，避免单一材料应对多种工况；其二，喷膜施工前必须做不少于一平方米的现场试喷，验证材料在特定温湿度下的凝胶时间和附着力，以确定最佳喷枪参数和移动速度；其三，夜间施工应配备充足的照明和通风设备，同时每两小时校准一次喷涂厚度，防止因视觉疲劳导致质量波动。这套工艺组合后续已被该运维单位推广至另两条隧道的预防性养护工程中。对于类似的暗挖隧道、地下管廊或人防工程渗漏治理，该方案具有一定的参考价值。
曾工 13581494009/13872610928 抖音：防水那点事/防水材料问曾工 快手：防水那点事/防水材料问曾工
